Ecco il Piano Generale del Traffico Urbano in discussione in Assemblea Capitolina

Autore : Redazione

L’Assessore Improta durante la presentazione del PGTU in Aula il 2 aprile

aggiornamento 16 aprile: IL NUOVO PGTU E? STATO APPROVATO  IN ASSEMBLEA CAPITOLINA prima di arrivare alla nuova ztl il Campidoglio implementerà il trasporto pubblico, aumentando del 20% sia gli utenti sia la velocità commerciale di bus e tram sugli “assi portanti” della città, grazie a un +40% di corsie preferenziali, e puntando sulla cura del ferro. Entro il 2017, infatti, sarà realizzata la prima parte della chiusura dell’anello ferroviario, con il collegamento tra Vigna Clara e Valle Aurelia, e completato il nuovo nodo di scambio del Pigneto. SPERIAMO CHE NON SIA L’ENNESIMO PROGETTO RIPROPOSTO IN OGNI PROGRAMMA ELETTORALE E MAI REALIZZATO

(2 APRILE 2015) L’Assessore ai Trasporti e Mobilità Guido Improta ha presentato il 2 aprile all’Assemblea Capitolina il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) che sarà al centro del dibattito delle prossime sedute prima di andare al voto. Pubblichiamo le slides della presentazione pubblicate sul sito del Comune (1), e mettiamo in calce la versione del PGTU del febbraio 2014 (2), che potrebbe aver subìto delle modifiche dopo le osservazioni dei Municipi e dopo alcune  sentenze del Tribunale Amministrativo del Lazio,  in particolare sugli accessi nella zona ZTL e sulle tariffe delle strisce blu (3). E con l’intenzione di aprire  come  al solito uno spazio per il dibattito e le osservazioni dei cittadini e dei comitati, proponiamo  alcune osservazioni sul discorso dell’Assessore  rispetto al  Piano Urbano Parcheggi.

Come più volte ribadito, riteniamo la parte del nuovo PGTU che riguarda il PUP decisamente in sintonia con quanto andiamo sostenendo da anni (4). Ma prendiamo atto che, nel suo intervento in Aula (5), l’Assessore ha  invece riconosciutodi aver  affidato  alla Commissione Speciale presieduta da Maurizio Policastro la ricognizione degli interventi del PUP “fattibili”. Cioè i  fatidici parcheggi individuati dalla “Lista Policastro” che, come abbiamo ancora recentemente ribadito  con un dossier ricco di  argomentate obiezioni (6), per la maggior parte ben poco hanno a che fare con  due dei tre  criteri annunciati dall’Assessore: la pubblica utilità e  la sussistenza delle condizioni giuridiche.  Mentre molto rispecchiano il criterio  dell’intenzione dei “proponenti” privati di continuare a portarli avanti. Anche quelli che non hanno raggiunto la stipula della Convenzione con il Comune e che potrebbero rientrare nei casi che l’Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici – oggi Autorità Anticorruzione – ha dichiarato (7)   che si basano su “semplici proposte presentate dai privati oltre venti anni fa” le cui procedure ormai non sono “più coerenti con l’attuale quadro normativo”. E anche se non è molto rassicurante apprendere che tali interventi restano nel’ambito di quelli “prioritari” e che un ridimensionamento delle previsioni abnormi del Piano Parcheggi sarà avviato  se “ci sarà meno traffico veicolare privato all’interno dell’anello ferroviario”,  ci auguriamo  che faccia testo quanto scritto nel PGTU. Che speriamo  sia approvato dall’Assemblea capitolina  senza emendamenti che potrebbero snaturare  quelle indicazioni recepite  dal programma elettorale del Sindaco Marino, che peraltro prometteva –  non ci stancheremo di ricordarlo –  “Piano urbano parcheggi. Avviare insieme ai cittadini e ai comitati un nuovo Piano urbano parcheggi per ripensare i criteri di localizzazione, di gestione nonché degli effetti di riqualificazione che devono rispondere alle esigenze effettive della collettività e dell’accessibilità garantita al trasporto pubblico”. (8)

Nella slide dell’Assessore appare il rendering del parcheggio di Via Fermi, attualmente oggetto di un contenzioso tra la ditta proponente e il Comune

 > Vai alle  osservazioni al PGTU elborate da C.A.L.M.A. Comitati e Associazioni Lazio per la Mobilità Alternativa

(1) scarica le  slides della Presentazione del nuovo PGTU dell’Assessore Improta PGTU_Presentazione completa 1 aprile 2015

(2)PGTU2014

(3) Corriere della sera 30 marzo 2015 Mobilità, il Tar boccia la delibera per il Foro Traiano pedonalizzato Dai giudici amministrativi ancora un verdetto negativo per il Campidoglio dopo quelli su Ztl, strisce blu, asili nido e auto Ncc

Repubblica 17 marzo 2015 Mobilità, un altro no dal Tar: bocciati anche gli aumenti per la sosta nelle strisce blu Annullati i rincari della tariffa oraria per il parcheggio da 1 euro a 1,50, torna l’imposta agevolata giornaliera e mensile. Secondo i giudici, “prima di aumentare i costi della sosta delle auto il Campidoglio avrebbe dovuto potenziare il trasporto pubblico”. L’assessore alla Mobilità: “Stavolta andremo al Consiglio di Stato” di LORENZO D’ALBERGO

Il Tempo 4 marzo 2015 Il Tar boccia gli aumenti delle tariffe per la Ztl Il Comune ha incassato 10 milioni di euro in più

(4) Vedi https://sostasostenibile.wordpress.com/pup-e-pgtu/

(5)Questa la trascrizione del discorso dell’Assessore Improta sul PUP: “Sul PUP è impegnata da tempo la Commissione speciale presieduta dall’onorevole Policastro. Noi abbiamo ereditato un programma che consta di 17 000 posti auto pubblici e 22000 posti privati. Abbiamo una previsione di un Piano urbano Parcheggi molto impegnativa e molto datata. Ci siamo affidati al Consiglio comunale per individuare le priorità sulla base di tre criteri: l’utilità trasportistica, la sostenibilità economico finanziaria – a distanza di quindici, vent’anni dobbiamo verificare se esiste ancora l’operatore privato e se è ancora interessato – e se ci sono le condizioni giuridiche, terzo elemento per dare credibilità a quella a proposta. Questa scrematura è stata fatta di concerto con le indicazioni dei municipi e il PGTU è un ulteriore strumento per andare a sottolineare, non la valenza costruttiva o immoniliarista, ma la valenza trasportistica, perché se noi vediamo che ci sarà meno traffico veicolare privato all’interno dell’anello ferroviario è chiaro che la previsione degli interventi ne risentirà e molti interventi non avranno più ragione di essere realizzati.”

(6) Leggi Piano Urbano Parcheggi, non si può continuare a far finta di niente Pubblicato il 23/03/2015

>Scarica il DOSSIER “I BUCHI NERI DEL PUP” a cura di Carteinregola, Coordinamento Comitati NO PUP, Cittadinanzattiva Lazio e Mobilitiamoci I BUCHI NERI DEL PUP 24 marzo 2015
 > vai al dossier on line su SOSTASOSTENIBILE

> scarica il DOSSIER SUL PARCHEGGIO DI VIA GIULIA a cura del Coordinamento dei Residenti Città Storica IL CASO DEL PARCHEGGIO DI VIA GIULIA 24 marzo 2015

(7)  Deliberazione n. 57 del 30 maggio 2012 del Consiglio dell’Autorità Nazionale Anticorruzione (ex Autorità di Vigilanza sui contratti pubblici)

(8) vai al Programma elettorale del Sindaco Marino e al  Confronto tra i programmi sul Piano Urbano Parcheggi

> Vai alle risposte dell’Assessore Improta alle nostre 5 domande a novembre 2014

RASSEGNA STAMPA

2 APRILE 2015 CORRIERE DELLA SERA Guerra al traffico e «bonus mobilità» Più bici e auto da «condividere» Il nuovo Piano in Campidoglio per l’approvazione. Un provedimento che la capitale aspettava da 15 anni. Benefici anche sull’ambiente e risparmi per 604 milioni di euro di Flavia Fiorentino

2 APRILE 2015 CORRIERE DELLA SERA  ROMATODAY È guerra alle auto: nell’anello ferroviario si entrerà con i bonus o pagando I varchi saranno installati entro il 30 giugno. E’ questa la misura più drastica contenuta nel Piano del traffico presentato da Improta. L’obiettivo è abbattere il monte ore trascorso in auto dai romani

2 APRILE 2015 CORRIERE DELLA SERA  CINQUEQUOTIDIANO Comune di Roma, Improta attacca il Tar e illustra il piano traffico «Il Tar può annullare tutte le delibere, ma non potrà impedirci di proporre e di realizzare quei cambiamenti necessari» ha detto l’assessore