Ecco i quattro interventi del PUP che la Delibera non taglia

Autore : Redazione

Non sono necessarie tante parole, per capire  perchè sia per noi incomprensibile la scelta (dell’Assessora? del Segretariato? della Sindaca?) di non includere tra le espunzioni della Delibera 24/2017 questi quattro interventi solo “programmati”,  cioè per cui non è mai stata stipulata una Convenzione con il Comune, e nemmeno emanata  un’Ordinanza commissariale che ne autorizzasse la Convenzione.

Incomprensibile che da anni abbiano continuato  a galleggiare negli uffici comunali  dei progetti come questi,  tra l’altro con rilevanti controindicazioni –  almeno a stare ai documenti  ottenuti  con accesso agli atti qualche anno fa o presenti nelle controdeduzioni della Proposta di Delibera –  senza che nessuno si alzasse per dire, definitivamente, NO.

E cogliamo l’occasione per ribadire con tutte le nostre forze che degli interventi che sono a tutti gli effetti opere pubbliche (dichiarazione dell’Autorità di Vigilanza sui contratti Pubblici/ANAC) e che hanno impatti così rilevanti, non dovrebbero essere portati avanti nelle segrete stanze  degli uffici, ma dovrebbero  essere oggetto di dibattito pubblico e di pubblicazione di ogni dettaglio,  perchè i cittadini siano informati.

Intendiamoci, ci sono altre decine di interventi – convenzionati e non – che richiederebbero analoghe  riflessioni e approfondimenti riguardo gli impatti e le controindicazioni.

Ma questi quattro sono davvero impressionanti.

E siccome abbiamo per forza di cose  informazioni limitate e non tutte recenti, riproponiamo le schede dei nostri dossier, inserendo i  dati in nostro possesso nel contesto temporale  in cui li abbiamo raccolti, e li mettiamo a confronto con i dati trovati nella bozza di Delibera Improta del luglio 2015 (inviataci dall’allora Assessore alla Mobilità) e con quanto letto nella Proposta di Delibera Meleo (di cui ci è stata data copia alla Commissione mobilità il 12 maggio 2017). Ma soprattutto poniamo  delle domande.  A cui pensiamo che un’Amministrazione  trasparente non dovrebbe aver paura di rispondere.

Con una premessa: dopo la fine dell’emergenza traffico e mobilità, nel 2012, il Piano urbano Parcheggi  è di nuovo soggetto alla legge Tognoli (122/89) che,  a fronte di varie facilitazioni economiche e normative, impone  la realizzazione di parcheggi pertinenziali (cioè al servizio dei condomini possibilmente circostanti)  e non  di posti a rotazione. Quindi,  se la legge (nazionale) non viene modificata, nessuno di questi parcheggi  non convenzionati potrebbe essere destinato alla sosta tariffata, dato che dovrebbe comunque fare fede la legge vigente al momento della eventuale  Stipula della Convenzione con il privato.

1) Difficile fare una classifica, ma cominciamo da quello che forse colpisce di più, perchè è un fazzoletto di terreno libero nel cuore del centro storico di Roma, a due passi da Piazza Barberini:  Area compresa tra Via F. Crispi e Via Zucchelli (B1.4-159 ) (non convenzionato, non oggetto di ordinanza commissariale)   [Nell’OC 129/2008 sono indicati  85 posti auto,   e così nel riepilogo del 2015,  ma abbiamo visionato un progetto, avanzato dalla società  il 2 novembre 2010 (prot. 4592) che prevedeva  280 stalli auto suddivisi in 4 piani interrati. E in  una nota della Soprintendenza del 28 ottobre 2010 si legge  che “L’area… è di grande sensibilità archeologica e caratterizzata nel sottosuolo da numerose strutture, diversamente orientate, sicuramente relative a insediamenti connessi con la Via Salaria Vetus” “… l’area è stata negli ultimi 25 anni oggetto della presentazione di piani di recupero via via modificati, ma [questa Soprintendenza] già il 26/6/1985 esprimeva parere contrario alla creazione di piani interrati, a seguito del progetto presentato dal Comune, per interferenza con le quote archeologiche” [Analoghi  pareri contrari venivano espressi dopo i sondaggi del 1997 per un progetto dell’AMA, poi nel 1998  e nel 2005. Nel 2006 vengono iniziati degli scavi  che portano alla luce i reperti]  “al di sotto dell’edificio esistente …parti di una domus repubblicana, con resti di finissimi mosaici policromi”. Le indagini venivano successivamente interrotte su disposizione della Direzione Lavori dell’AMA ed il cantiere è rimasto fermo a tutt’oggi”. [Tuttavia per la Soprintendenza]“…Appare del tutto improponibile la proposta di un parcheggio interrato multipiano e di conseguenza questo Istituto esprime parere contrario alla realizzazione del progetto presentato [del parcheggio interrato]”. Nell’area è presente anche  un albero monumentale censito nel PRG. L’area è inoltre di proprietà dell’AMA  che attualmente lo utilizza come  deposito dei mezzi.

• Nella bozza di delibera Improta (luglio 2015) l’intervento riporta, nella colonna “causa di espunzione”: Proprietà area AMA Spa. Parere contrario MIBACT Soprintendenza Archeologica (nota del 9-11-2010).
• Nella proposta di Delibera Meleo, alle osservazioni del proponente che respinge l’improcedibilità perchè sarebbe imminente il rientro dell’immobile nella proprietà di Roma Capitale, le controdeduzioni degli uffici rispondono che l’attuale assetto proprietario dell’area non consente di procedere. 
• Domande: Il parere negativo della Soprintendenza  del 2010 che dichiarava che non si possono realizzare opere interrate è stato ritirato prchè la ditta è tornata al progetto  degli  85 posti auto fuori terra?  Ma  davvero vogliamo costruire su una villa romana, su suolo pubblico, qualche decina di  posti auto per i ricchi residenti che possono permetterselo (pure  in area ZTL)? [la giunta Marino aveva in mente un recupero museale degli spazi  in  superficie]

2) Traforo/colle del Quirinale (B1.4-010) PA  800 (non convenzionato, non oggetto di ordinanza commissariale).

L’ intervento  prevede lo scavo  di un parcheggio da 800 posti auto sotto il colle del Quirinale con accesso dal traforo che collega via del Tritone e Via Nazionale  (anche questo si troverebbe in una zona a traffico limitato.)

• Nella Bozza di Delibera Improta l’intervento, definito “in istruttoria” riporta, nella colonna “causa di espunzione”:  Pareri preliminari MIBACT non favorevoli. Parere negativo Dip. Tutela Ambientale (nota del 16-03-2010). Nota Dip. Mobilità richiesta integrazioni del 3-06-2011, senza riscontro (segnalando problematiche legate anche alla situazione societaria)
• Nella proposta di Delibera Meleo apprendiamo che il proponente ha fatto ricorso al TAR per vizi vari nel procedimento, a cui gli uffici controdeducono con varie argomentazioni, tra le quali i pareri negativi  del Ministero dei Beni e delle Attività culturali, e del Dipartimento Ambiente
  
• Domande: la ditta proponente l’intervento (indicata anche nella ricognizione del Comune nel 2015 riepilogo-piano_parcheggi_del giugno 2015)  è  la stessa del PUP di Via Albalonga,  poi espunto  per inadempienza del proponente. Non sono  sufficienti i pareri negativi – quello del Ministero dei Beni culturali – e l’idea di sventrare  un colle di Roma, sotto la residenza storica del Presidente della Repubblica? E non ostano nemmeno   motivi di sicurezza? E anche in questo caso, qual’è la  pubblica utilità di un parcheggio di 800 box auto privati  in una zona ZTL?
  

• Nella Bozza di Delibera Improta l’intervento,  riporta, nella colonna “causa di espunzione: “Parere negativo Commissione Riserva Naturale Statale del Litorale Romano dell’11-11-2011. Parere non positivo ANAS. Parere non positivo Autorità di Bacino Tevere. Parere non positivo MIBACT. Parere negativo Dip. Programmazione e Attuazione Urbanistica.
• Nella proposta di Delibera Meleo, gli uffici presentano le controdeduzioni alle osservazioni del proponente che aveva respinto  la dichiarazione di improcedibilità in quanto il  parere negativo sarebbe stato espresso in fase di revisione nell’ambito di approvazione del  PTPR”, confermando dichiarando che  in assenza di  approvazione del PTPR il parere  resta negativo. Però il PUP  non viene espunto.
• Domanda: M anche dopo  l’approvazione del PTPR,  davvero si pensa di autorizzare la costruzione di  quasi mille posti auto nell’agro romano, usando la legge Tognoli? E’ una cosa normale?

Domanda finale.

Non credono i nostri amministratori, che le  informazioni come quelle delle nostre schede  (e le risposte alle nostre domande)  dovrebbero essere portate a conoscenza dei cittadini  e soprattutto dei consiglieri capitolini che si accingono a votare una Delibera che stralcia alcuni interventi e non altri?

Se come proclamato da tutti urbi et orbi a proposito del FOIA (Libertà di accesso agli atti) “La trasparenza è accessibilità totale ai dati e ai documenti in possesso della pubblica amministrazione. Ha lo scopo di tutelare i diritti dei cittadini e di promuovere partecipazione e forme diffuse di controllo sulle attività delle istituzioni e sull’utilizzo delle risorse pubbliche” (che non sono  solo il denaro), perchè, almeno un’amministrazione Cinque Stelle,  non trova il coraggio di fare  le sue scelte alla luce del sole,  davanti ai cittadini?

Laboratorio Carteinregola

Per osservazioni e precisazioni: laboratoriocarteinregola@gmail.com

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