legalità stradale

E’ Meraviglioso colui che, nell’immensità della illegalità vigente a Roma Capitale riesce a vedere quello 0,5% dei ricavi totali annui provenienti dalle contravvenzioni dei senzabiglietto sui mezzi pubblici; se gli si dovesse indicare qualche troncone di quella immensa illegalità romana, subito ci metterebbe le mani e contribuirebbe a realizzare la cultura della sicurezza stradale per educare alla “convivenza civile” (unità di misura del grado di civiltà della società).
Non è meraviglioso il gestore del “Tpl-Trasporto pubblico locale” romano il quale forma i gruppi di tre controllori per rincorrere gli evasori del biglietto (e recuperare – in un anno intero di tale attività – il citato 0,5%) e non riesce a vedere i colossali radicati fuorilegge che, se multati, riempirebbero i suoi aridi pozzi di risorse finanziarie. Non solo: ripristinando la Legalità, farebbe cessare l’attuale imbarbarimento della nostra società e mettere fine alla sua situazione pre-fallimentare.
Non è meravigliosa la (tanto attesa) “Consulta Cittadina per la Sicurezza Stradale ecc-CCSS ecc.” che lavora dal 14 luglio 2017 anche senza Regolamento e non ha ancora dimostrato di aver notato la immensa illegalità nella mobilità romana (in “Emergenza da traffico” dal DPCM 4.8.2006: peggiorata in questi anni), fonte di insicurezza stradale.
Un esempio.
Il Codice della Strada, all’Art. 158, sancisce la regola sul divieto di sosta dei veicoli privati sulle aree di fermate dei bus del Tpl; e, Roma ha circa 8.000 fermate perennemente occupate illegalmente dai veicoli privati.
I gestori del Tpl romano – quelli del citato 0,5% annuo di ricavi – non mandano dei controllori singoli con idonea attrezzatura a contravvenzionare quei veicoli: farebbero, ogni giorno, centinaia di migliaia di contravvenzioni.
La citata CCSS ecc. non sembra dare importanza a questo problema di vistosa illegalità che condiziona la vivibilità e la sicurezza stradale cittadina..
Non va dimenticato che – con la prevista sottrazione di 2 punti dalle patenti – tanto traffico privato giornaliero verrebbe ridotto.
Non va dimenticato che – con la prevista rimozione di quei veicoli in sosta vietata – basta fare qualche decina di rimozioni al giorno per educare centinaia di migliaia di conducenti illegalisti.
L’ADP – Associazione Diritti dei Pedoni, componente della CCSS ecc. ha rappresentato una soluzione strumentale cercando di attirare l’attenzione delle citate entità ma percepisce la presenza della “Sindrome di Stoccolma”